名鉄5700・5300系が廃車・唯一の2扉車が引退!?

名鉄電車

名鉄5700・5300系が廃車・唯一の2扉車が引退!?
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名鉄の快適な2扉車

転換クロスシートの5700・5300系


名鉄の5700・5300系、
アナタはご存知ですよね。

名鉄きっての2扉車両で、
ドアとドアの間は転換クロスシートが
並ぶ快適な急行用車両でした。


その他、快速急行だったり、
中部国際空港・内海行の
全車一般車の特急としても
活躍し続けてきました。

この車両の魅力は、なんと言っても、


先頭車の非対称な展望型


運転席のすぐ後ろにも、
転換シートが設置されてます。

座りながら前面を眺められるという、
一般車では贅沢な車両ですね。

そんな快適な列車ですから、
デビュー当時は全車特別車4両と
連結して一般車にも使われたことも。

そんな、5700系と、
5300系が、6月末に・・・

廃車回送!?

舞木検査場に留置され・・・


はい、快適な2扉車でしたが、
とうとう廃車されてしまいました。

まずは舞木検査場へ留置された後、
東名古屋港まで移動しました。


1986年にデビューした5700系。

2016年時点で30年を迎えたため、
車両にガタがきてしまったのでしょう。


そろそろとは思ってましたが、
いざ廃車に直面すると、
さみしくなるものですね。

ある意味【観覧注意】

5700系が解体される様子です

これからの知多新線

内海・河和行きの全車一般車の特急は


さて、5700・5300系が引退
したことで、気になることが一つ。

それは・・・


知多新線を走る車両は?


何が使われることでしょうか?

まさか全座席ロングシートの
5000系ではないですよね?笑

内海行特急の5000系


いえ、すっかりロングシート車両
ばかりが増えてしまった名鉄ですから、
その可能性は十分あります。

5000系は、車体は新しいです。


ですが、引退した1000系特急の
機械を流用しています。

そのため、技術的に知多新線を
走ることができるんですね。


ですが、よく考えてください。

名古屋から内海まで、ずっと、
ロングシートってキツいですよね?

(;´・ω・)


1時間はかかります。

これに耐えられる人は、せいぜい、
遊び心がない通勤利用の人だけ。

観光目的で乗るなんて考えられません。


一部特別車の増結に使われる
1800系2両×2でしたら、
まだ快適性はありますけどね。

コチラも転換クロスシートですから。

1800系の内海行特急

まとめ

名鉄 内海行 急行

出典 http://i.ytimg.com


内海行の直通列車ですが、
まだどうなるかはわかりませんよ?

急行は全日ロングシートの車両が
使われるかもしれません。


ですが、全車一般車の特急は、
先ほど言いました1800系が
使われる可能性が高いですし。

また、普段急行用に使われる一般車の
中にも転換クロスシートの車両が
残ってることですしね。

名鉄 5300系 2扉車

出典 http://livedoor.blogimg.jp

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