京王電鉄に初の座席指定列車5000系が先行デビュー

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京王電鉄に初の座席指定列車5000系が先行デビュー
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京王電鉄のクロスシート

初の座席指定列車が先行デビュー


京王電鉄といえば、特急でさえも
通勤電車ばかり使われてますよね。

いえ、この鉄道会社自体が、
4扉ロングシートの通勤型しか
ないのが現状でした。


そんな京王電鉄に初めて、

クロスシート車両
座席指定列車5000系


がデビューします!


この5000系で言うクロスシートとは
リクライニングシートが車両の端から
端まで並ぶ、JRでよく見る列車
というわけではありません。


東武鉄道のTJライナーや、
西武鉄道の40000系のような、
4扉通勤型の車両ながらも
二人掛けシートが並ぶのです。



それは、クロスとロングの両方に
転換できる機能を持った座席なんです。

デュアルシート採用

座席指定時にのみクロスシートに


「デュアルシート」とは、
クロスとロングの両方に
座席方向を変えられるシートです。

関東の私鉄では指定席列車扱い。


ですが、関西の近鉄では普通から
快速急行まで使われてるのです。

それも、乗車券だけで乗れる列車です。


話を戻しますが、この5000系、
京王電鉄にとっては、クロスシート、
いえ座席指定列車としても、
どちらも初めての列車となります。


先頭車のデザインも流線形で、
座席指定の特急らしいですしね。

クロスシート状態の5000系車内

京王電鉄 座席指定 5000系 クロスシート

出典 http://n.mynv.jp

最初は通常列車として

9月 29日(金)からロングシートで


デビューした5000系ですが、
2017年9月29日(金)から
先行デビューとして走ります。

その時は、もちろん座席指定でなく
通常列車として走るのです。


つまり、クロスシート状態ではなく、
今までの通勤車両のように
ロングシートとして使われます。

京王電鉄では、特急でも各駅停車でも
全てロングシートが使われてます。


座席指定列車としての営業は、
2018年の春からです。

その時は、また後日、
記事にまとめたいと思います。

一つ気になることが

車両端部のロングシシートも指定席?

京王電鉄 座席指定 5000系 車端部

出典 http://response.jp


さて、一つ気になることがあります。

2018年の春から、指定席列車として
本格的にデビューする5000系。


この車両、車両端部の座席だけは、
固定式のロングシートなんです。

じゃあ、指定席になった時に、
ここも指定席扱いかといいますと


ハイ
車両端部も指定です



確かにロングシートは旅情に欠け、
ここに座りたくない人もいます。

着席料金払ってるのにロングって、
損した気分になりますよね。


これは京王5000系に限らず、
東武・西部・近鉄の車両も、
車両端部はロング固定なんです。

おそらく、幅の関係上、ロング固定に
せざるを得ないのでしょうね。


なにより、京王電鉄は通勤する
乗客が非常に多い鉄道です。

クロスシートに座って車窓を眺めて
旅情感覚で乗りたいという人が
多いとも限りませんし。


指定席列車として走るとならば、
その指定席券は、専用の窓口か、
又は自動販売機化はまだわかりません。

自販機は難しいですが、窓口でしたら
窓側を指定してもらえますよね。

京王電鉄 座席指定 5000系 デビュー

出典 http://response.jp

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