近鉄に新型名阪特急!初代アーバンライナー置き換えか

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近鉄に新型名阪特急

アーバンライナーネクスト以来の登場


名古屋駅から大阪難波駅の間を走る
近鉄特急と言えば、ご存じ

・アーバンライナーnext
 (20120系)

・アーバンライナーplas
 (20000系)


この2種類の特急列車がメインです。


今も活躍し続ける中、近鉄は、
2018年1月11日にて、


新型名阪特急の導入


することを発表いたしました!

特急のデビューとしては吉野線の
「青のシンフォニー」以来ですし、
新型としては「しまかぜ」以来です。


さらに言えば、名阪特急としては、
アーバンライナーnext以来です。


本格的にデビュー(営業運転開始)
する時期ですが、2020年の春です。

一体、どんな列車が予定されるのか、
これからお話していきたいと思います。

現役のアーバンライナーnext

まるでヨーロッパの列車

今までの近鉄特急にはないシャープな赤


導入が発表された新型名阪特急ですが、
まず外見のインパクトがスゴイです!

今までの近鉄特急にはなかった、
赤い車体にシャープな顔つきが
特徴のデザインが印象的ですね。


近鉄特急で赤い列車と言えば、
2012年にリニューアルされた
伊勢志摩ライナーの一部の編成も
そうですけどね。笑

でもアチラは登場時は
全編成が黄色でした。


模型を観た時は、個人的な意見ですが、

「ヨーロッパで走るような列車!」

と思いました。

【ヨーロッパ鉄道・THALYS】


くつろぎのアップグレード


ヨーロッパのような外見はともかく、
今回の新型特急のコンセプトは、

くつろぎのアップグレード

をテーマに製造されるそうです。


ご存じ、近鉄の名阪特急は、
JR東海道新幹線がライバルです。

スピードでは圧倒的に新幹線が有利、
でも、移住性はいかがでしょうか。


近鉄は、スピードでは新幹線には
叶わないものの、快適さを重視して
乗客に2時間ゆっくりくつろいで頂く。

そういう想いを込めたとのことです。


そのため、車内設備としては、

・日本初の全席バックシェルを装備

・1・6号車はハイデッカー


という車両構造とのことです。


特に、1・6号車のハイデッカーは、
もちろんアーバン伝統のDXシート※
が予定されてます。

(※JRでいうグリーン席)


今までは1号車のみがDXでしたが、
この新型特急は運転席がある
6号車もDXシートだそうです。

因みに、8両編成のも登場するそうで、
その場合、8号車がDXとなります。


ハイデッカーという構造も、
近鉄では団体専用列車「楽」と、
観光特急「しまかぜ」のみ採用でした。

が、名阪を走る特急としては
コレが初めてですね。


余談ですが、21000系の
初代アーバンライナーも、
導入が決定しかけたころに、
実は2階建も検討されてました。

これは当時現役だった100系
新幹線のダブルデッカーを
意識してたからです。


ただ、近鉄は移住性を重視したため、
2階建は却下となりました。

それが今回では、2階建ではなくとも、
ハイデッカーが採用されましたね。


名阪新型特急のその他の詳しい設備に
関しましては下記のWEBページ
(PDF)をご覧ください。



近鉄 新型 名阪特急 ハイデッカー

出典 http://news.walkerplus.com

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